厦门日报:岛内到翔安将建跨海大桥
(发布时间:2018/1/5 17:27:00  您是第1162位阅读者)

记者从厦门路桥建设集团有限公司了解到,厦门第二东通道海上桥梁预制场工程已进场做施工准备,这意味着第二东通道前期准备工作又向前迈进一步。

厦门第二东通道,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(海沧隧道、在建)之后的第七条进出岛通道。根据之前披露的方案,厦门第二东通道连接厦门岛与翔安区,起于厦门本岛埭辽水库东侧,顺接“枋钟路下穿金尚路通道工程”的终点,路线顺枋钟路往东,沿线设置云顶北路和环岛干道互通,以桥梁形式跨越本岛东部海域,在翔安刘五店附近登陆,然后基本沿翔安南路向东,沿线设置滨海东大道互通,项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里,跨越海域宽约4.5公里,预计2022年投用。

机械设备已进驻施工现场

今年,厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。近日,海上桥梁预制场工程已完成施工招标,中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍,提前开通建设海上桥梁预制场,将为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。

该预制场位于翔安隧道翔安侧通风塔北侧,记者昨日在现场看到,相关机械设备已进驻现场。资料显示,该预制场占地约10万平方米,施工方将对地基进行处理,并建设桥梁结构物预制台座,并为预制场建设陆运进出便道等。预制场完工后,将承担第二东通道海上桥梁共40座墩台的预制工作,其中墩台单件最大重量为2500吨。

据了解,墩台是海上桥梁重要的结构物,其工程量大,直接影响桥梁施工的总体进度。在墩台施工中,使用预制、现场装配的施工方法,将有效加快桥梁建设速度,同时墩台结构物质量有保证,适合海上物料供应难、环保要求高的施工环境。

施工准备充分考虑台风影响

现场施工负责人介绍,该预制场距离跨海桥海上直线距离3.5公里,“预制场制作的墩台,将通过半潜驳船运到施工现场。3.5公里的距离比较近,有利于控制工期,也能最大限度避免天气、海况对运输的影响,从而保证施工安全。”该负责人说。记者同时了解到,该预制场紧邻浔江港池,在台风季,施工船舶可紧急避风确保安全,台风过后也能快速恢复生产。

厦门市交通运输局提供的资料显示,厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分(内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道,合计约45.7公里),其建成后,进一步完善厦门市域路网结构,加快岛内外一体化开发,助力厦门国际综合交通枢纽城市建设。

 

    (厦门路桥建设集团有限公司)